キャンペーンで島民が乗れないと言う事態に…
JALグループが、2026年2月3日以降に新規で宮古～多良間線を予約した搭乗実績について、Lie Statsuポイント（LSP）の2周年キャンペーンの対象外とすることを発表しました。
キャンペーン対象外になるのは、あくまでも2月3日以降に行った新規の予約で、対象搭乗期間は、2月3日～28日。
2月2日までに予約をした分に関しては、2周年キャンペーンの対象になります。
これはマイル・ステイタスの獲得が目当てと思われる、宮古～多良間線の利用が増えたため、島民が利用しにくい状況になっていることからの措置。
また既に発表済みですが、2月12日～15日までの4日間と2月28日の合計5日間は、琉球エアーコミューターが、1日あたり2往復を増便（使用予定機材は1クラス50席のDHC-8-Q400CC型機）。
誰かを責める訳でもないけれど…
多良間島へは、宮古島から「フェリーたらま」が就航していて、約2時間程度で到着しますが、冬場は北風の影響を受け、波が高くなりやすいため、欠航する日が多く、空路は必需の交通手段。
ただそこに今回、いわゆる修行僧が入り込んで来たと言うこと。
2月はLSPが2倍になる。
そしてこの路線は、格好の短距離路線。
搭乗してきた便の折り返しに、そのまま乗ることで、短時間でLSPが稼げると言う話。
元々、小型機が就航している路線なので、予約が遅れてしまった島民が乗れない…と言う流れになり、今回、新規の予約に関しては対象外になったと言う話。
そもそも修行僧と言えども、正規のやり方で搭乗をしている。
別に裏技でも何でもない。
航空会社としても、閑散期に当たる2月に、搭乗が増えるのは喜ばしい話だし、それが離島路線ともなれば、やはり普段、なかなか満席にはならない訳で、営業面としてもプラス事項。
なので、責める訳にも行かないとは思う。
逆に、急病とかではなく、通院などであるならば、予約が遅かった側にも責はあると思うが…
ただひとまず対処はしたけれども、根本的な解決策じゃない。
そもそもこれをすると、短時間での折り返し乗車でない人もLSPが付かなくなってしまいますしね（島民の方を含め）。
根本的には、まずは折り返しでの乗車を予約不可にする。
まずはそこなのかな…と。
空路の維持には意味があるけれど、空港から出ることもなく、そのまま折り返すのであれば、島内には恩恵がないので、理解も得られないでしょうから。
離島・島民枠を確保すると言うのも、最後まで確保してくれればいいけれど、直近で解放になると、それだけで航空会社側からすれば、空席になるだけで機会損失ですしね。
もしくは、LSPの加算要件を金額制もしくは国際線と同様の距離制にするか…
距離制の場合だと、既に国際線はそうなっているので、システム的には難しくなさそうな気はしますが、それだとキャンペーンで閑散期の需要喚起と言う感じにはならなくなってしまうので、航空会社側からすると、ちょっと厳しいのかも知れませんが…
修行って、何を目的にしているんだろう…
LSP目的で修行される人は、幾つかに分けられると思う。
- 航空機が好き
- 上級会員と言うシステムに憧れる
個人的には、折り返しの乗車って、何が面白いんだろう…？と言う気はする。
前者の航空機が好きな方は、たくさん搭乗できた方が楽しいでしょうが、単に上級会員に憧れている人は、修行って、何が楽しいんだろう…と。
もちろん、達成感はあるのは事実。
ラウンジも使えるようになりますしね。
ただ多くの方が、そこまで海外旅行に行く訳でもないだろうに…と。
年に2回程度。
それをJALを含め、ワンワールド系で飛ぶ必要も出てくる訳ですし、優先搭乗なんて、逆に早く行かなきゃいけない訳で…
隣席ブロックとかは嬉しいかも知れませんが…
LSPなんて、本来は生涯実績プログラムな訳ですしね。
ホント、やれる人は頭が下がります。
ただ別に制度的には裏技でも何でもないですし、セール運賃を多用していると言えども、会社側からすれば売り上げの下支えになっている顧客ですから、個人的にはやりたいならやれば良いとは思うけれど（だけれど、自分はやらないと言うだけの話）。
今回の件を受けて、何か制度が変わったりしないことを願うばかりです。
コメント