エア・セルビアが独自プログラム「エレベート」を始動！

エティハド・ゲストから、エレベートへ

今まで「エティハド航空」のマイレージプログラムである「エティハド・ゲスト」を利用して来た「エア・セルビア」が、自社独自のマイレージプログラム「エレベート」をスタートさせました。

とは言っても、日本路線を飛ばしている訳でもないので、なかなか乗る機会がある航空会社とは言えないですけれどもね。

「エティハド・ゲスト」は、独自アライアンス化こそ失敗しましたが、提携している航空会社は多種多様。

一方でスタートしたばかりの「エレベート」は、提携航空会社がなく、「エア・セルビア」のフライトでしかマイルが獲得できない状態。

「エレベート」のマイル獲得は、以下の通り。

「エレベート」は、飛行距離ではなく、基本運賃に対してポイントが加算されて行くスタイル。

税金・手数料などは対象外。

当面は単独路線を維持する形になりそう

「エア・セルビア」は、現在、セルビア政府による国営企業。
「エティハド・ゲスト」を利用していたのは、機材の老朽化・投資不足による不採算に陥った結果、一時、「エティハド航空」が49%の株式と経営権を取得していた名残。

2020年末からセルビア政府による「エティハド航空」の持株の取得が段階的に始まり、2023年11月13日を以って、完全に政府の管理下に。

ただ単独で生き抜くにしては、規模が小さい。

国内需要が強い訳でもないですし、著名な観光スポットがある訳でもない。

ロシアによるウクライナ侵攻後も、ロシア線を運航しているので、ロシアへの足としては利用できますが、完全にその需要がなくなると、どこまで生き残れるのか…と言う感じ。

ただ足元の決算は、黒字基調なので、スグにどうのこうの…と言う話にはならないでしょうが、いつまで単独路線を維持できるのか…と言うことになりそう。

案外、路線網は広い

日本路線がなく知名度的には劣るので、中欧・東欧・ロシア近郊のみの運航と思われる人もいるでしょうが、何気にニューヨーク・シカゴのアメリカ線に加え、上海・広州にも飛ばしていたりする「エア・セルビア」。

この今年に入ってからもサントリーニ（ギリシャ・季節運航）・バクー（アゼルバイジャン）に就航し、さらにセビリア・テネリフェ（ともにスペイン）・トロムソへの路線開設が控えていたりする。

需要はそこそこ堅調と言うことなのでしょう。

となると、何か提携航空会社ができてもおかしくはない。

すると、やはりこのエリアだとルフトハンザ・ドイツ航空になるのかな…と思ったり。

それにしても…
「エティハド・ゲスト」のアライアンス化（エティハド・エクイティ・アライアンス）は、見事に失敗に終わりましたね。

エア・ベルリン、ジェットエアウェイズは破産。
アリタリアは再編…

オイルマネーをもってしても、なかなか優良な航空会社は買えなかったと言うこと。

逆に言えば、そうした中でも生き残った「エア・セルビア」は、ある意味、有望株なのかも…と思ったり。